Las carreteras navarras registraron en 2021 un total de 872 siniestros con personas heridas

Los accidentes de tráfico ocasionaron 29 víctimas mortales, 21 hombres y 8 mujeres, 113 personas heridas graves y 987 leves.

El balance de siniestralidad de 2021 recoge un total de 872 siniestros con víctimas en las carreteras navarras, sin contabilizar los accidentes que pudieran darse este 31 de diciembre.

Se trata de un balance provisional, elaborado por la Sección de Tráfico y Seguridad Vial del Gobierno de Navarra que recoge los siniestros en vías urbanas e interurbanas, con víctimas a 24 horas desde que tiene lugar el siniestro.

Los accidentes dejaron 29 víctimas mortales, 113 heridos graves y 987 heridos leves. De estos últimos, 702 tuvieron lugar en vías urbanas y 285 en vías interurbanas. Respecto a los graves, 54 tuvieron lugar en vías urbanas y 59 en vías interurbanas.

Siniestros con heridos graves

De las 113 personas heridas grave, 71 son hombres y 42 mujeres. Por edades, el mayor porcentaje, con un 30,97%, se registra en el tramo de edad de 45 a 64 años, con un total de 35 personas heridas grave. A este segmento le sigue la franja de los 25 a 44 años, con un 23,01%, es decir, 26 personas heridas grave. El siguiente, es el tramo de más de 64 años, con un 21,4% y 24 personas. Finalmente, el intervalo de edad de 14 a 24 años registra un 17,70%, o sea, 20 personas heridas grave; y el tramo de los 0 a 13 años, un 7,08%, que corresponde con 8 personas heridas grave.

Se trata de la cifra más baja desde 2016, año en el que se registraron 139 heridos graves, y a excepción del año 2020, ejercicio donde la movilidad se vio reducida en un 30% y en el cual tuvieron lugar 99 heridos graves en siniestros viales. En 2017, la cifra de heridos graves fue de 127; en 2018, de 121; y en 2019, de 128.

Dinámicas de los siniestros con heridos graves

Atendiendo al tipo de vehículo, 37 personas heridas graves circulaban en un turismo o furgoneta; 31, una motocicleta; 22, en bicicleta o VMP (Vehículo de Movilidad Personal); y dos personas circulaban en autobús y camión, respectivamente. Según la posición que ocupaban en el vehículo, 75 personas ocupaban el puesto de conducción y 17 personas heridas grave eran ocupantes del mismo. Por otro lado, de los 113 heridos graves 21 personas eran peatones.

Respecto a los meses, en 2021, el mes con mayor número de heridos grave en siniestros viales fue octubre, con un total de 16 personas, seguido por mayo, mes en el que se registraron 14 heridos graves. Por su parte, abril y agosto registraron 12 heridos graves cada uno. Los meses de marzo y noviembre, 11 y 10 heridos graves respectivamente.

A estos les siguen los meses de julio y septiembre, con 8 heridos graves cada uno. En junio, tuvieron lugar 7 heridos graves; en febrero y diciembre, 6 cada mes; y finalmente, en enero, un total de 3 heridos graves.

Por días de la semana, 19 heridos graves en siniestro vial tuvieron lugar un lunes; misma cifra para el día sábado, también con 19 heridos graves. De los 113 heridos graves de 2021, 18 de ellos tuvieron lugar en viernes; 15 en martes; 15 en miércoles; 14 en domingo y 13 en jueves.

Siniestros mortales

En cuanto a los siniestros mortales, la cifra se eleva a 29 personas fallecidas a causa de un accidente, según la Policía Foral. De estas 21 son varones y 8 mujeres. En cuanto a otros datos, en 2021, 18 de los fallecidos se desplazaba en un turismo o camión; 4, una motocicleta; 3, una bicicleta; y 4 fallecidos eran peatones.

De nuevo, cabe recordar que se trata de un balance provisional, ya que en el momento de la publicación de esta información pudiera haber casos que no están cerrados de manera oficial.

NA-121-A, menor siniestralidad con heridos graves y leves

En lo que se refiere de manera particular a la NA-121-A, esta vía ha registrado 2 siniestros mortales con 2 fallecidos en 2021, mientras que en 2020 se produjeron 4 fallecimientos (según el mismo sistema), en un año donde la movilidad estuvo reducida a causa de la pandemia.

El número de accidentes en este tramo ha sido de 130, cercano a la media del período 2018-2021, situado en 136 (136 accidentes en 2018, 150 accidentes en 2019, y 128 accidentes en 2020).

El número de heridos graves y leves ha experimentado una disminución respecto a las cifras desde 2018 hasta el momento. Así, en 2021 la cifra de heridos graves es de 3, al igual que los de 2020, frente a los 8 y 9 de 2018 y 2019, respectivamente. Por otro lado, de los 136 accidentes de 2021, 14 resultaron con heridos leves, frente a los 25 heridos leves de 2020, los 23 heridos leves de 2019, y los 30 heridos leves de 2018, un año que registró 136 siniestros, una cifra similar a la de 2021, con 130 accidentes.

Transformación de la NA-121-a en una vía 2+1

Cabe recordar que, con el fin de mejorar la seguridad vial, el Gobierno de Navarra ha iniciado los trabajos para transformar la carretera en una vía 2+1. Se trata de vías de doble sentido de circulación con tres carriles disponibles, de forma que el carril central se destina al adelantamiento en una u otra dirección a través de intervalos regulares separados del otro sentido de circulación por una mediana infranqueable. Ello permite suprimir el 100% de los adelantamientos con circulación en sentido contrario, reduciendo significativamente el riesgo de colisión frontolateral, que es la causa más lesiva de la siniestralidad actual de la N-121-A.

Actualmente, se están desarrollando las obras en tres tramos de la carretera: el tramo entre Ezcaba y Olave, con un recorrido de 5 kilómetros; el tramo entre Olave y Lantz, con un total de 12 kilómetros; y el tramo entre Oronoz-Mugairi y Sunbilla, de 11,5 kilómetros.

A esta actuación de gran envergadura se suman otras medidas adoptadas en los dos últimos años con objeto de reducir la siniestralidad en esta carretera. Destaca la señalización de una doble línea continua para separar los dos sentidos de circulación; la limitación a un solo sentido de los adelantamientos en los tramos de tres carriles; colocación de radares fijos por parte de la DGT; la potenciación de la presencia policial con patrullaje proactivo; o la reposición de señalización horizontal y del firme, entre otras medidas.

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