El Gobierno destina más de 6 millones para mejora de firme en ocho vías

06c34298-8f9a-49ea-949e-c7a4cc964856

  • La única carretera situada en Tierra Estella es la NA-120- Estella-Lizarra- Beasain (Puerto de Lizarraga
  • Se abonarán con cargo al ejercicio presupuestario de este año 2018

El Gobierno de Navarra ha adoptado en su sesión de hoy un acuerdo por el que se autoriza al director general de Obras Públicas la celebración del contrato de obras de obras de conservación y rehabilitación de firmes en ocho vías de la Comunidad Foral, con un importe total de 6.250.000 euros (IVA incluido), con cargo al ejercicio presupuestario de este año 2018.

En concreto, las vías objeto de actuación son las siguientes:

-PA-30 Ronda de Pamplona y de la N-121-A Pamplona-Behobia: un gasto máximo de 1.652.892 euros (IVA excluido) y un plazo de ejecución desde el inicio de las obras de 6 semanas.

Autovía del Ebro, A-68 y de la carretera NA-160 Tudela – Fitero: con un gasto máximo de 1.157.024 euros (IVA excluido) y un plazo de ejecución desde el inicio de las obras de 6 semanas.

Autovías A-15 (Autovía de Leitzaran) y A-10 (Autovía de la Barranca): un gasto máximo de 785.123 euros (IVA excluido) y un plazo de ejecución de 6 semanas desde el inicio de los trabajos.

N-135 Pamplona-Francia por Luzaide / Valcarlos: un gasto máximo de 314.049 euros (IVA excluido) y un plazo de ejecución de 3 semanas.

-NA-170 (A-15 – Doneztebe / Santesteban): un gasto máximo de 314.049 euros (IVA excluido) y un plazo de ejecución de 3 semanas.

-NA-120 (Estella / Lizarra– Beasain (Gipuzkoa): un gasto máximo de 314.049 euros (IVA excluido) y un plazo de ejecución de 3 semanas.

NA-134, Eje del Ebro, PK 71,300-95,000: un gasto máximo de 314.049 euros (IVA excluido) y un plazo de ejecución de 3 semanas.

-N-121, Pamplona-Tudela: un gasto máximo de 314.049 euros (IVA excluido) y un plazo de ejecución de 3 semanas.

Obras previstas

Los trabajos consistirán en fresado y reposición del firme de los tramos con la rodadura más deteriorada y un posterior extendido de una capa de rodadura con mezcla bituminosa en caliente con áridos ofíticos y calizos.

En los tramos de autovía en los que únicamente esté deteriorado un carril (habitualmente el derecho), la actuación consistirá en el fresado y reposición del firme del carril deteriorado.

Dentro de los proyectos se recogen también los correspondientes riegos de adherencia y la reposición de la señalización horizontal afectada.

Responder

Introduce tus datos o haz clic en un icono para iniciar sesión:

Logo de WordPress.com

Estás comentando usando tu cuenta de WordPress.com. Cerrar sesión /  Cambiar )

Google+ photo

Estás comentando usando tu cuenta de Google+. Cerrar sesión /  Cambiar )

Imagen de Twitter

Estás comentando usando tu cuenta de Twitter. Cerrar sesión /  Cambiar )

Foto de Facebook

Estás comentando usando tu cuenta de Facebook. Cerrar sesión /  Cambiar )

Conectando a %s